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  6月15日,首趟搭着内江货物的“蓉欧+”东盟国际班列(成都—内江—钦州港)从内江火车南站驶出。 记者 王斌 摄

  “我们将紧紧抓住‘一港三园’和蓉欧班列开通的历史机遇,立足内江,建设内江,为内江经济高质量发展作出应有贡献,对区域范围内传统物流模式和现代化的城市生活配套服务产生积极影响。”在前不久举行的内江渤商西部物流中心招商推介会上,通宇公司董事长陈铁军对项目未来的前景信心十足。

  2017年8月以来,渤商西部物流中心陆续重启部分项目建设。到今年8月,渤商二手车交易市场和正鼎机动车综合检测中心正式建成投运,标志着内江物流港建设走出了第一步。

  市委、市政府高度重视现代物流产业发展,市委七届五次全会审议通过了《关于加快推进现代物流业创新发展的决定》,明确了“一港三园”的现代物流发展布局,提出了建设成渝经济区区域性多功能物流配套服务中心的发展目标;市委七届七次全会明确指出要大力发展现代物流业,更加坚定了全市加快推进现代物流产业的步伐。

  发展现代物流产业,内江底气何在?未来几年,内江的着力点在哪里,重点任务又是什么?日前,记者从市商务局获悉,我市将印发《内江市物流产业发展规划(2018—2025)》,明确我市现代物流产业的发展方向、发展目标、发展路径……

  产业地位不断提高、总体规模不断扩大、枢纽功能不断增强、社会贡献不断增强、承载能力不断提高,区域协调发展战略为物流产业发展提供了新的机遇

  物流产业作为国民经济的动脉系统,连接经济的各个部门并使之成为有机的整体,其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

  “物流产业的地位在不断提高。”市商务局物流协调办公室主任马广锋告诉记者,近年来,我市先后出台了《中共内江市委关于加快推进现代物流业创新发展的决定》《内江市推进现代物流业创新发展三年行动计划(2018—2020年)》。不仅如此,市委七届七次全会明确提出了建设成渝经济区区域性多功能物流配套服务中心的发展目标。

  从物流产业发展规模看,2011年至2017年,全市物流业增加值由27.2亿元增加到51.1亿元,年平均增速为11.1%。“十二五”期间,累计完成货运量3亿吨,货运周转量290亿吨公里,年平均增速分别达到14.1%和17.6%,均高于全省平均水平;各类物流主体609户,年营业额超过300万元的规模物流企业31户,超过1亿元的5户。

  与此同时,我市加快推进综合交通运输服务体系建设,打造“一带一轴一区”交通枢纽,外通内畅的路网体系、高效便捷的运输体系不断完善,形成面向川南、联通成渝、辐射西部的区域性综合交通枢纽,区位优势不断转化为发展优势,服务成渝,沟通南北,对接“一带一路”和中印孟缅经济走廊的枢纽功能不断增强。

  数据显示,全市物流业直接带动就业1.2万余人,相关行业就业人数超过10万人,“十二五”以来总计实现税收超过10亿元。截止到2017年底,我市共有25个快递品牌、27家快递物流企业、330个分支机构,农村快递服务基本做到邮政快递全覆盖、民营其他快递企业覆盖70%~80%的村级行政单位,全市快递业务量1684.6万件,同比增长50.8%。

  去年以来,内江物流产业发展进入快车道,围绕“一港三园”现代物流业创新发展空间布局的基础设施建设工作迅速展开,苏宁川南地区管理总部基地及配送中心、东兴区粮食产业物流园等物流项目先后建成并投入使用,渤商西部物流中心重启建设,川南邮政物流集散中心、隆昌凯迪物流园、凯信国际商贸城项目加快建设,川南快递物流园等项目前期工作加快推进,物流产业发展环境不断改善,产业承载能力不断提高。

  “物流业作为现代化经济体系的重要组成部分,必将进一步加快转型升级步伐,带动产业降本增效,全面迈向高质量发展阶段。”马广锋认为,构建现代经济体系必将推动物流产业高质量发展步伐加快。

  特别是省委十一届三次全会提出大力实施“一干多支”发展战略,构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局,把经济区和城市群作为一个整体来谋划。发展物流产业将有效提升区域协调发展战略的联动性,增强区域发展的协同性和整体性。

  据苏宁方面相关人士向《证券日报》记者表示,苏宁物流快递坚持最后一公里的创新,在末端配送上,苏宁拥有以门店和社区快递点为基础的自提网络优势,不仅让包裹离用户更近,也让苏宁用户享受到更便捷的收快递服务。在配送方式上,今年苏宁物流业务重点推出即时配送产品苏宁秒达,“双11”前将覆盖100座城市,并从3个不同维度打造即时配送队伍,时时彩平台:包括自营为主的苏宁物流专业化配送团队、众包形式的社会化配送力量,以及以“卧龙一号”为代表的人机协同解决方案,能最大限度地满足用户对空间多样性和时间即时性的需求。

  快递专家、双壹咨询创始人龚福照称,涨与不涨,企业各有经营策略,中通是目前通达系中业绩最好的企业,韵达是通达系中业务增量最快的企业,两家企业都选择主动攻势,率先涨派费也意味率先提振快递基层士气。

  国内、国际快递:从事道路、航空、水路国际货物运输代理业务;普通货物仓储;国内航空运输代理;汽车租赁服务;供应链管理服务。

  题图来自 Pixabay,基于 CC0 协议返回搜狐,查看更多

  事实上,这不是苏宁首次站出来承诺不涨价。今年,苏宁易购“418电器购物节”发布会上,苏宁易购总裁侯恩龙曾表示,物流基础运费将保持5元,3年不涨价,用细致贴心的服务,把优质商品送到每个消费者身边。而在去年“双11”快递行业涨价风潮下,苏宁物流和天天快递也未曾涨价。

  根据《规划》,长江航运发展战略以“上港战略”为基石战略,结合“腹地竞争战略”、“临港配套战略”和“长江通道战略”三大核心战略,最终实现泸州长江航运的突破性发展。

  申万宏源发布分析认为,从往年旺季来看,需求集中释放要求网点、分拨中心都需要加车加人,各项成本都要明显高于淡季,快递行业业绩经常旺季不旺。旺季提价控量能够提高Q4网点、总部的盈利能力。通过旺季上涨派费的手段,能够帮助网点筛选优质客户,并将旺季业务量控制在最经济业务量区间,真正提高旺季网络的赚钱能力。

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  根据规划,长沙将依托芯城科技园、中电软件园、麓谷信息港等载体,引进一批知名的移动互联网企业。到2020年,长沙移动互联网全行业交易额达到1万亿元,营业收入达到2000亿元,从业人员10万人,将长沙打造成为“移动生活之都”;北斗产业建成千亿级产业,打造国内最具规模的北斗产业基地、产业高端人才集聚地和产业应用示范集聚区。

  《规划》强调,要发挥泸州本地区位优势和本地产业特色,把泸州市打造成为衔接成都经济区,辐射川南黔北滇东地区重要的现代物流枢纽城市。

  2017年,中通快递与韵达股份就分别于10月10日和10月11日宣布调整快递费用。今年中通和韵达为何又在十一前夕涨价?

  过去一年,该股有1次涨停,涨停后第二个交易日上涨0次,下跌1次,上涨概率为0.00%;

  电商的蓬勃发展得益于快递成本的降低和体验的改善,这为大宗商品物流的发展提供了思路。

  非境内注册居民企业经国家税务总局确认终止居民身份的。清税注销准备材料:《清税申报表》或《注销税务登记申请审批表》一旦是被市场监督管理机关吊销营业执照,提供市场监督管理机关发出的吊销工商营业执照决定复印件万一是上级主管,董事会决议,提供上级主管部门批复文件或董事会决议复印件但凡是企业在中内承包建筑,安装,装配,勘探工程和提供劳务,提供项目完工证明。7验收证明等相关文件复印件假如是未启用统一社会信用代码的。9,企业申请登记的核心业务中有法律,法规和决定规定必须在登记前报经批准的项目,提交有关的或者许可复印件。10,办理了名称预先核准的企业法人提交《企业名称预先核准通知书》。11,申请开业的企业法人,其主管部门(出资人)为遵照《企业法人登记管理条例》设立的企业法人的,应该提交出资人经其登记机关核准变更登记取得的分支机构核转函。

  对于为何上调到达上海地区快件派费?杨达卿称,“先行在上海探索派费上调,是稳住大本营市场,”上海是快递业务量仅次于广州的国内第二大快递城市,也是通达系企业总部所在地,同时通达系在上海网络基本被直营化,利于调费政策的执行。新京报记者杨砺 实习生 朱思雨

  截止发稿,主力资金净流入378.63万;最近5日,该股主力资金净流入1673.06万。

  

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