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法治二人冒充“德邦物流 仅仅超期收费带来的收益 河北省进一步落实部门监 “用手机现场演示给租户 寄20公斤以上的大件走物流 关于推进我国大件物流业 实现资源重组和产业转型 挖掘机技术哪家强?中国
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大物流公司运价较低 挑战与机会并存 智能快递 它的产生旨在开发前沿的 第六届中国-东盟物流合作 物流大数据有望产生蝴蝶 客户满意度指数为100. 工信部下架“今日头条新 如果货物量很大要怎么降
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汽车后备箱将可收快递 物 申通快递信息系统已基本 快餐行业发展前景 家居建材行业市场发展前 亚太地区工业和物流市场 易通物流管理信息系统案 经过前期充分的准备 可以实现煤炭交易过程中
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海关数据保管单号查询 行李快递到学校:00后大一 其中包括近700家中国企业 长春有快递公司上调派送 新疆、西藏首重28元续重 这3名男子走到车后面 快递业要加强信息保护防 快递“出海” 物流国际化
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  我们反过来看,菜鸟作为融资100亿的企业,怎么可能允许阿里的物流体系落后于京东呢?其实这背后真正反应的是两者的供应链差异。

  在这一波热潮下,物流行业未来走向如何?关键机会又在哪里?本文从其中一个角度做了分析与梳理。分享内容来自小快科技CEO赵干在“2018?西溪再聚”网络零担企业家闭门会议上的演讲。

  三是我国物流仓储标准化的实施还不完善。众所周知,行业标准化程度越高,其行业整体运行效率也越高, 企业与地方经济也会受益于此,标准化对于行业的发展有诸多益处。2011 年我国发布了新版的《物流标准目录手册》,同时也建立了全国物流标准化技术委员会,制定了数十项物流仓储相关标准,但这些标准现阶段只是鼓励企业使用 [3],是推荐性标准,并不是强制性标准。目前我国处于物流仓储业大规模发展时期,这个时期对整个行业的标准化工作提出了很多要求,但因物流涉及面广、牵涉部门多以及一些管理机制的问题,使得我国标准化进程仍然存在很多问题。

  据统计,2016年我国快递业务量为313.5亿件,共耗用编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、包装箱37亿个、胶带3.3亿卷。随着行业严控成本,快递用塑料包装多为不可降解的劣质塑料制品,对环境产生了严重影响。此次《条例》为行业指明了绿色化发展的方向,鼓励企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料,鼓励企业采取措施回收快件包装材料,实现包装材料的减量化利用和再利用。

  再来看网络零担领域。这是运联研究院统计的一些数据,对公路货运主体部分的零担与整车进行了分析。

  B2C网络快递与B2C仓配是当下电商物流的两种主流形态,用户端的体验有明显的差异,其中最大的体验差异就是时效。单点发全国的网络快递一般需要72小时送达,而仓配模式一般在24小时内送达。

  我坚信技术的力量。5年后,新能源自动驾驶货车跟搬货机器人的部分应用会对物流行业的成本结构产生巨大的影响。届时竞争格局又会面临很大的不确定性,但现在来说还比较遥远。从我们小快科技现在在做的供应链金融科技这个角度来看,接下去5年随着行业基础建设的完善,新的技术会有快速发展的土壤。

  结合上面的分析,我的判断是物流在2018年又会是一个分水岭。受到新零售的冲击,供应链的权利转移进程会加快,即时配送、2B仓配市场会获得快速增长,电商物流单点发全国模式继续增长,但在标品供应链领域,仓配一体的比重会越来越大,工业商贸物流向数字供应链转型趋势更加明朗。

  物流行业的从业者,经常会被身边的朋友问到一个问题:为什么京东的物流体验比淘宝好?说实话,原先我并没有思考过这个问题,直到前段时间看到安能董事长王拥军的分享,对于这个问题我才豁然开朗。

  2017年电商占零售的比例已经达到17%,新零售在这一年也成为最热门的线年后,物流领域的变化更加剧烈,尤其4月份以来资本市场的不断加码,在快运网与大通道网,壹米滴答、德坤、聚盟相继完成融资亮相,满帮的19亿美金融资更是将物流行业推向高潮。

  未来,所有的行业都将从B2C向C2M模式转变,由内至外的传统供应链顺序将被颠覆,企业的研发、生产、营销、物流等活动将以客户数据作为驱动力和决策依据,要求企业对全价值链进行数字化改造。包括对大数据、新技术、新平台、新金融、新制造的全面升级。

  一个是需求的变化,一个是技术支撑的演进,这两股力量的结合,让物流形态从工业时代的1PL—2PL—3PL,经历了电商时代的B2C网络快递—B2C仓配一体,直到现在的多级分仓+即时配送体系。

  阿里研究院对新零售的定义是以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态。在新零售时代,30分钟速达将成为标配,未来生活用品、实物、甚至服装都会所见即所达。手机下单(也有可能是其它设备),30分钟送达消费者手中,送达的商品甚至可以再次选择,体验超过预期。

  这张图片是过去几年外卖市场的增长情况,这是继2014年O2O风口下的又一次爆发性成长。虽然后期因为基数的问题增长率有所下降,但在新零售这波势头下,很有可能拉动2C即时配送、2B仓配两大市场的高速增长。

  奥林匹克花园小区物业公司工作人员表示,之前出现过快递电动车剐蹭业主车辆的事情,本着保证业主安全的角度,采取了外来人员进入小区需要办理出入证的方法。

  过去7年,公路货运从快运、专线、整车汇总的体量(如灰色部分所示)来看,整体增长率是6%,跟全国GDP增长率类似。而快递在过去7年年增长率达到了惊人的40%。

  今年已经是我进入物流行业的第四个年头了,这四年里,我们只做了一件事,就是实事求是地探索推动物流行业进步的方法。

  我们来看几个具体的行业基础建设,包括代收升级,仓配一体,综合物流服务商,未来可以应用的机会可能出现在大数据风控,仓配一体下的新仓单质押玩法,以及C2M风口下基于区块链技术的供应链金融升级。

  特别是在重庆市场,中邮速递易作为重庆物流末端的领导者,通过多年的布局,目前重庆市的绝大部分小区、重点写字楼、高校均能使用中邮速递易快递柜。而据重庆市的不少快递员表示,自从速递易布局重庆以来,重庆的物流末端配送效率得到了显著改善,每日可派送的快递包裹数量得到了迅速提升,特别是最近几年,伴随着快递包裹数量的迅速增长,不少重庆的小区甚至配有多处中邮速递易快递柜,类似双11这种电商大促,快递爆仓的现象已经极少发生。

  去年,阿里不断加速整合线下大型超市和连锁便利店;今年,收购饿了么完善即时配送体系。可以说,在用户体验端已经大刀阔斧地做了很多有益的推进,继盒马鲜生推出30分钟送达服务后,天猫还推出了天猫酒水29分钟达、天猫超市生鲜1小时达、天猫旗舰店2小时达,成功构建了生鲜、生活用品的“极速达”服务场景。这些布局的背后,都是为了大力推进新零售的生态建设。

  我今天的分享就这么多,以上所有的观点,成熟部分属于我们团队,因为长期的共同探索与研究,让我们团队获得了对行业的一些认知。不成熟或有些牵强的,只是个人的一些发散思考,在今天这个学习交流的场合进行表达,仅供参考,谢谢大家!

  通常情况下,我们谈城配一般指的是2B仓配市场和少部分的2B项目配送。从cTMS专业城配管理系统服务的几百家客户来看,无一例外,2B仓配领域获得了快速成长,有些地方性的新零售平台甚至已经做到了日订单过万的业绩。

  当然这两种模式背后的成本差异也比较大,造成差异的核心还是供应链特征的差异,分别对应着标品供应链与非标品供应链。

  供应链管理就是指在满足一定的客户服务水平的条件下,为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。供应链管理包括计划、采购、制造、配送、退货五大基本内容。

  既然说到了电商物流的B2C仓配模式,我们继续看新零售背景下的物流体验变化。

  导语:物流在2018年又是一个分水岭:受到新零售的冲击,供应链的权利转移进程会加快。即时配送、2B仓配市场会获得快速增长,电商物流单点发全国模式将继续增长,但在标品供应链领域,仓配一体的比重会越来越大,工业商贸物流向数字供应链转型趋势更加明朗。

  42岁的宋桂峰人生经历堪称丰富。在北京打拼了20多年,10年前还去利比亚工作了两年。他回国不到一个月利比亚战争全面爆发,他的不少工友还经历了惊心动魄的大撤侨。

  除了新零售、电商物流,其实大家接触最多的还是工业物流和商贸物流,并且都在做3PL承运的角色。我们是伴随工业化成长起来的物流形态:

  在此基础上,从商业模式本身或外部环境切入,找到增长动力,进行饱和攻击,创造出现象级产品,引领风口。这里有七八个定语或者状语,足见想抓住技术的爆发力量并不是一件容易的事。今天因为时间关系,这个规律有机会再做详细的阐释。

  所以,今天分享一些我积累的思考,希望通过我的分享,能给大家带来一些有用的信息。

  其中,标品是指SKU单品很少、销量很高的商品,例如家电、3C等爆款商品;非标品是指SKU单品很多、销量较低的商品,例如服装、食品、日用品。

  韵达北京公司总经理助理刘勇军表示,对于贵重物品保价的提醒原来就有规定,如果因快递人员不提醒造成客户损失,快递员、责任经理都要受到处罚。

  人民网北京5月14日电 (朱江)据国家邮政局网站消息,近日,国家邮政局公布2018年4月邮政行业运行情况。据显示,1~4月份,邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成2430.6亿元,同比增长23.8%;业务总量累计完成3513亿元,同比增长31.3%。其中,4月份,全行业业务收入完成611.1亿元,同比增长24.5%;业务总量完成931.8亿元,同比增长27%。

  由于数字化已经成为新零售的核心驱动力,现在货主已经开始对3PL提出全渠道管理、全程数据可视的基本要求,即时履约能力已经成为当下货主选择物流服务商的最高权重因素。

  目前公路运输领域快递已成型,快运、大通道都在加速构建,以三方为基础的超大型综合物流网络也在酝酿。多级分仓体系唤醒了仓储的第二春,正在经历第二次的“春秋战国”。公路货运百舸争流,铁路、航空、水路在一带一路、实现中国梦的下一个五年将活力无限,借势技术拐点,加速进入全球大整合时代。

  在电商时代,就出现了平台做物流的模式,在新零售时代,这个模式还会快速发展。因为目前还没有能满足领先消费者需求的物流体验,平台只能自己做。平台自己做了之后,会提升消费者的预期,对物流服务提供者的要求也会随之提高。

  在淘宝上买衣服,选择三通一达,然后到卖家自有仓取货,很可能需要72小时才能送达;在京东上买手机,11点前下单,下午2点前就能送达。

  现今,绿色化已经成为快递业发展的必然趋势,做起来虽然难,但一定要做下去。比较欣喜的是,主管部门以及社会方方面面现在都已经开始了行动,围绕着快递行业的绿色发展进行变革。

  这些基础建设会在2018、2020、2022年形成部分成熟的土壤,可以让新模式跟产品生根发芽,获得快速成长的机会。当然如果我们大家能抓住这样的机会,企业在竞争中就会获得先发优势,乘风而上。

  基于这两条线的仓配体系,又可以通过线上数据形成全局的库存共享与调拨,真正把仓配成本降下来,为新零售30分钟速达体验做支撑。

  我从零担、三方、快递,到新零售背景下的城配,包括2B出入库仓配、即时配送等领域,梳理了行业版图。希望通过我对行业的理解,能够帮助大家抓住顺应物流+互联网行业发展的有效路径,对行业未来做出相对准确的判断。

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  今天现场在座的前辈可能在94年政策开放后就开始做物流了,最短的入行也至少10年了。在这么长的时间里,服务对象不管是批发市场还是厂家用户,最明显的感受就是现在的客户服务越来越难做了,不仅价格上涨,对品质、时效、送货体验等要求越来越高,所以零担行业整体比较焦虑,在不断求变。而这个变化的本质,核心是供应链权利中心的转移。

  当今时代,物流业特指现代物流行业。现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它是运输、仓储、装卸、配送、信息等方面的有机结合,形成完整的供应链,为用户提供一体化的综合性服务的行业。现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业,其所涉及的国民经济行业包括运输业、装卸搬运及其他运输服务业、仓储业、批发业、零售业等。

  快递的市场格局成型后,这几年大家纷纷在快运网络上找机会,2018年又出现了专线大通道的风口,相信三方整车的网络在满帮、福佑等新兴力量跟传统三方的竞合发展中,不久就会出现体量巨大的新型无车承运模式。

  今天在座有很多区域小霸王的前辈和“物二代”,这几年,区域小霸王不仅在探求全国网络之路,同时还在走一条自强之路。我认为当下的机会在于建立有竞争力的全国仓运配体系,包括:仓、城配网、省内网、省际网。真正实现立足当地,货通全国,助力当地厂商、大型批发商建立符合新零售生态的新型供应链。

  继此前迎来又一架B757-200F归队后,目前顺丰全货机数量已达到44架。圆通速递(600233)的全货机数量则在5月15日正式达到10架。加上目前中邮航空拥有的33架,中国快递业的全货机数量已达到87架。倘若算上顺丰航空租赁的16架飞机,截至今年5月,中国快递企业全货机已经宣告破百。

  目前,菜鸟已经在全国布局50个城市仓,2017年为解决商家入仓成本问题,又在7个核心城市布局区域仓。现在这些仓的数量已经超过150个,社会化前置仓已经上万个。同时,通过店仓这条线,保证“大卖场—超市—连锁便利—无人货架”能形成新的库存共享能力。

  换一个角度,如果我们对比天猫超市和京东自营部分,物流体验是类似的。但正因为这个差异,才有了新零售时代物流体验的差异化竞争。

  因为当我们对比京东与淘宝的物流体验时,往往指的是在淘宝上买衣服、在京东上买手机的差异。

  目前采用网络快递的代表有淘宝、京东POP平台(第三方入驻商家);采用仓配模式的代表有天猫超市、京东自营、唯品会等。

  货车帮通过“大数据、云计算、移动互联网”等现代信息技术手段,以互联网+物流破解了“企业找车难,司机找货难”的难题。建立起了首张覆盖全国的货源信息网。通过用户画像、个性化推荐、机器学习、智能调度等技术手段,货车帮实现了车源和货源的精准匹配,从而减少车辆空跑及配货等待时间,提升整个货运物流业运营效率。

  经过二十多年的发展,供应链权利转移经历了几大阶段:从最初的供不应求,工厂拥有绝对的话语权,到市场经济渠道为王,又经历了互联网电商大时代,现在即将进入新零售时代。这几个大的时代,背后其实是谁拥有供应链话语权的问题。

  技术拐点来临,基础建设相对成熟的时候找到降维能力,提供10倍以上的用户体验。

  这个过程中,商家端从根据经验备货,到快递单点发全国,过度到线上线下融合的数据备货阶段。这些商家是物流从业者的衣食父母,他们的需求随着消费者的需求发生变化,物流供给能力也就需要提升。

  “很多人认为快递小哥有力气就行,但能真正适应这个行业既需要体力也需要比脑力。”常洪剑告诉记者,就拿装车来说,这里面就挺有学问,不能胡乱地装,要讲究顺序——最后送的货品放在最里面,最先配送的货品要放在最外面。常洪剑一边搬运,一边给记者划重点。说话间,红色的三轮车就装得满满当当。

  来看几组数据:国家发改委跟中国物流与采购联合会公布,2017年全国社会物流总额252.8万亿,社会物流总费用12.1万亿,其中运输费用6.6万亿,保管费用3.9万亿,管理费用1.6万亿。

  整个供应链的话语权,因为物质越来越丰富,整个宏观经济从供不应求,到供远大于求,话语权最终必然从生产者向消费者转移。而消费者也从追求产品功能为核心的诉求向追求生活体验为核心的诉求演进。这个变化同时又结合了技术发展带来的推动力量,从PC时代,到PC互联网,直至移动互联网,让我们对消费者的体验优化有了新的赋能基础。

  为了更好地协同快递企业出海,菜鸟开始在海外搭建一系列数据基础设施。从2016年开始,菜鸟将自主研发的仓储管理系统相继运用在了lazada的新加坡、泰国、马来西亚等多国业务中,改变了当地仓储物流的管理方式。

  物流公司从货主手里签下合同、收到货物,在约定时间送达收货人手里,这个模式成长了20年,也让物流渐渐成为专业化分工的一个行业。

  具体分析这两者的差异:一个在全国只有一个仓,只能通过快递单点发货;另一个是分布式仓库,可以就近出库送货。造成差异的根本原因是货品属性——衣服是非标品,手机是标品。

  新规中要求,寄件人交寄贵重物品的,应当事先声明;经营快递业务的企业可以要求寄件人对贵重物品予以保价。快件延误、丢失、损毁或者内件短少的,对保价的快件,应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任;对未保价的快件,依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。国家鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种,鼓励经营快递业务的企业投保。

  今天在座的所有朋友都是我的前辈,还来了德坤、聚盟、马帮等联盟大佬和行业大咖,我向你们学习了三年多,也非常荣幸能有机会和大家一起现场交流分享,深表感谢。

  我们从互联网进入到物流行业,一直在研究探求技术对产业的助推力量。技术拐点到来后往往会有巨大的机会,这几年分析几个现象级产品(百亿美金级)的完整路径后,得出了结论:

  从体量上看,目前网络快递有7000万单/天,仓配有1500万单/天。因为基数的原因,仓配的成长速度一定更快。时时投注平台:同时,从淘系和京东的对比来看,淘系一天接近5000万单,京东不到1000万单,差距还是很明显的。

  与此同时,根据订单的预测,客户需求、区域货源、订单指派等信息,通过精准匹配,把一票订单变成订单包,实现货源与运力的精准智能匹配,提高车辆运用效率。

  随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,零售市场销售规模逐年增加,电商产业飞速发展,物流行业前景十分的广阔。而目前的情况也表明了,高效的供应链体系及智慧物流系统是零售业经营成功及提升消费者体验的关键要素之一 ,是零售企业创造竞争优势、提高利润水平的重要手段,也是其生存和发展的保证。因此,打造高效协同的供应链与完善的物流信息系统、协调优化线上线下的结合、人货仓配结合的新零售场景对如今的零售业及电商平台具有重要作用和战略价值。

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