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  设置VR互动体验区,给现场观众带来与轿车完全不同的卡车实景驾驶体验;展示“红色引擎党建系统”将“支部建在车轮上”,以及举办卡车司机梦想征集及投票互动等活动。

  在南京的苏宁超级云仓,偌大的仓库里见不到几个工人。苏宁物流集团研究院副院长孟雷平说,WCS控制系统会自动寻找到货物送到拣选人员面前,完全是设备自动操作,按照一天两个班次,只需要28个人,可处理30万/天的拣选作业量。如果使用传统人工库同样的量,每天需要300个人进行作业。据介绍,苏宁正在用“数据+无人”两大智能生态探索物流前沿科技。例如,苏宁无人机主要用于解决农村地区“最后一公里”送货难的问题。未来苏宁物流计划在全国建设5000个无人机智慧物流枢纽。苏宁无人车已经在南京小区“滨江壹号”投入使用。小车日均配送50-80单,在一个小区投入1辆,节省了1-2个人力。近期正在复制推广,未来将在全国进驻1000家小区。

  老大董良说,他仅在惠州一家音箱厂就干了18年,每月只能休息三四天,年底且不说常常买不到回家的票,即便买到了,有限的时间也全花在路上了。

  省发改委介绍,江苏是物流大省,总体上看,江苏物流成本呈现逐年下降趋势。2017年全省社会物流总费用与GDP的比率为14.1%,低于全国0.5个百分点。我省物流创新发展步伐不断加快,这也让物流降成本的脚步加快。

  一是由于我国的经济发展不平衡,中、东部与西部地区发展不均衡,西部地区经济明显较弱,物流行业水平较低 [1]。我国西部 12 省、市、自治区约占全国土地面积的 71%,而人口则占全国人口的 28%,西部地广人稀,人口密度很低。西部地区由于经济发展落后,其直接表现在工业基础薄弱、农业占比偏大、人口文化教育水平较低以及劳动力素质普遍不高等方面,这直接制约了物流业在西部的发展。同时,西部地区由于人口密度低,人们对于物流需求程度也较低, 这进一步阻碍了西部地区物流业的发展。

  交汇点讯  物流降成本的江苏模式引起全国关注。16日,国家发改委来江苏调研总结物流降成本的硬招、实招。十几家来自江苏的制造业企业、物流企业表示,物流降成本,实惠看得见。

  戴上头盔,坐上三轮车,沿三好桥一路向北,记者跟随常洪剑来到了位于三好街的华强广场。

  江苏物润船联网络股份有限公司是省内第一家无车承运试点企业。该公司董事长朱光辉说,无车承运新模式,实现由物流降本带来的物流产业与实体产业双增效,“合作企业的物流成本明显下降。以东方希望为例,从三门峡铝业至新疆昌吉州五彩湾工业园的门对门矿粉运输,由原先每月2车增至每月4车。”

  据悉,为进一步推动物流降本增效,我省将加强重点物流枢纽建设,着力推进南京区域航运物流中心、南京空港枢纽、徐州铁路物流枢纽建设。推进打造淮安区域性物流枢纽,加快建设和做大做强淮安货运机场。加快上合组织(连云港)国际物流园、中哈物流合作基地等枢纽园区建设,尽快建成面向“一带一路”沿线国家的区域性国际物流枢纽。此外,加快物流创新驱动发展,充分发挥公共平台在物流业降本增效中的积极作用,围绕“互联网+高效物流”和国家骨干物流信息平台试点,重点支持推进一批公共物流平台建设。

  虽然辛苦,但收入相对可观。常洪剑告诉记者,目前,他每月的收入在7000元左右。而正是通过辛苦的劳动,常洪剑不仅在沈阳成了家,还在浑南区买了一套80多平方米的商品房,再过几个月就能入住。

  2017年,全市在建物流项目37个,完成物流建设投资110.75亿元。其中,新开工项目12个、基本建成或投运项目16个、18个项目正在抓紧开展前期工作。

  目前海平线已经围绕着供应链不同场景打造了供应链云、供应链金融云、智慧口岸平台、智运平台、HiCargo平台、综合支付解决方案等多个业务产品,服务客户2900个。

  身为90后的常洪剑入职京东物流已经3年,目前负责派送三好街华强广场周边区域,每天的派送量都在100单左右。

  因地制宜精准施策,切实解决江苏问题。省发改委经贸处处长周晓林说,今年2月我省出台的《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》中,针对江苏实际,对过闸费提出了一系列减免政策,一年可为企业降低成本约3亿元。

  无车承运,是物流业的新模式。我省在全国率先建成无车承运人监测与服务平台,无车承运人试点企业整合车辆近40万辆,企业平均等货时间由2至3天缩短至8至10小时。全省共有24家企业获得国家“无车承运人”试点。

  “眼下,已有越来越多的人理解我们,大多数用户收件后都会说声‘谢谢’,还有一些用户会主动联系我们,告知当前不在家,这减轻了一些工作量。”常洪剑告诉记者,前不久,一位用户为了表示感谢,将自制的面包送给了他,他很欣慰能被用户尊重,同时这也是对他工作的一种认可。

  据省发改委介绍,我省中欧班列开行了4个城市、7条线%。针对我省中欧中亚班列运行竞争压力较大,力量分散,回程不足,返空箱现象比较突出等问题,我省实行中欧班列货物进出连云港、南京、苏州、徐州等地主要铁路装车点和集货点的公路集装箱运输免收过路费,这项政策一年将减免费用4亿元左右。

  业内人士指出,物流降成本,除了税费的减免,更重要的是科技型物流平台企业的培育。

  侯晏 摄 绳索的一头以“8字扣”系在崖壁边的护环上,一头系在李培生腰间,打好结、扣上保险扣。而像李培生这样的放绳工,景区共有18人,他们肩挎绳索,分布在各个片区,专门负责放绳索到悬崖谷底捡拾垃圾。[详细]

  丹阳飓风物流股份有限公司副总经理杨珍说,飓风股份无车承运人平台定位B2C模式,去除中间环节,实现大中型生产制造企业与个体司机的物流运输业务连接,“通过智运通平台的透明化管理和现场标准化客户服务,将车辆的发货现场等货时间从1天左右降低到3小时,有效将货损货差和投诉率控制在0.3%以下;货物交付及时率达到99.5%以上,车辆空驶率下降约5%-10%。”

  智慧物流正深刻改变国内物流业的面貌,数据显示,2017年我国社会物流总费用占GDP的比重由2014年的16.6%下降至14.6%,物流降本增效成效显著,对于降低全社会的物流成本,推动经济高质量发展起到了关键作用。

  中储智运是全国最早开展无车承运人模式、提供货运竞价交易的共享互联网电商交易平台。“5月,交通运输部发布《无车承运人试点运行一周年成效有这些》数据报告。在全国229家无车承运人试点企业中,中储智运运力整合能力最强,整合车辆数7.7万辆,超出第二位、第三位企业整合车辆数的总和。”南京中储智运战略发展部总经理刘云飞说。

  湖南骏泰新材料科技有限责任公司是中储智运的合作对象之一,中储智运负责为骏泰浆纸寻找优质运力,负责整个货物运输过程的装卸方案、流程管理、呼叫、调度运输过程跟踪监控、风险把控与承担、大额运费的融资协调与结算。自2015年11月合作至今,平台已为骏泰完成纸浆运输445万吨,累计平台运费交易额超过9000万元,累计降低运输成本超过1000万元,降低比率达到10%左右。江苏正大富通汽配连锁有限公司董事长沈忠华说,作为平台企业,正大富通“配件无忧”供应链整体解决方案,目前已在永钢、沙钢、中石油、德邦物流等大型企业实施运行,带动了实体经济成本的降低,如某大型钢铁企业年成本下降196.9万元。

  据悉,今年一季度我省交通船闸优惠过闸费0.57亿元,减免集装箱船舶过闸费0.08亿元。全省内河船闸船舶通过量70258万吨,与去年同期相比,增长10.16%。

  昌吉市民马帆收到快递包裹时兴奋的说;“今天收到的快递包裹让我感到很意外,包裹上还贴着消防安全知识提示标识,以后我会及时关注消防安全知识。”

  众多航运企业尝到了甜头。徐州开通“徐州一上海港”的内河集装箱运输,运费由当前公路集卡运输的近7000元/集装箱降至不足3000元/集装箱。江苏江淮通集装箱航运有限公司法人代表冯维芹说,“原先淮安—上海480km的路程选择付款提放的情况约120个小时(4-5天)/航次,不提放即按规定取号排队的情况下,216-240个小时(9-10天)/航次,实行优惠政策以后现在用时90-95个小时(3-4天)/航次(往返),时时彩APP,时时彩投注网站,时时彩十大投注平台,时时彩平台:提高了时效性,提高水运竟争力。”他告诉记者,淮安新港码头出发至长江六圩口共3道船闸:淮淮安闸、邵伯闸、施桥闸,全年过闸费约210万元,而过闸费免除后给客户的集装箱运费降低约120元/TEU。

  “中欧班列集约化发展提高企业物流速度。”LG新港新技术有限公司关务部经理谭云峰说,目前欧洲班列的运送时间基本在28天左右,这样企业可以在原来运费较低的但运输时间在40天的海运方式和运费高时间少的空运方式之间增加了另一种选择。去年LG新港采用中欧班列方式出口40英尺集装箱达到270个。去年10月LG新港有一欧洲客户订购的新型号液晶显示器临时决定需要在圣诞节前进行市场推广和销售,但按原计划海运方式出口的时间和舱位都不能满足,情急之下,客户要求将其中2000台空运至欧洲并自行承担空运费用。经建议,对方最终选择了中欧班列的运送方式,不但使货物快速抢占市场、赶上了圣诞销售旺季,也为客户节省了10万美元的空运费用。

  当然这两种模式背后的成本差异也比较大,造成差异的核心还是供应链特征的差异,分别对应着标品供应链与非标品供应链。

  近年来,随着经济社会的不断发展,快递服务已走进千家万户,成为人们网络购物、传寄物品的主要方式之一。根据国家邮政局数据显示,2017年,全国快递业务量累计完成400.6亿件,快递包裹分发进入1天1亿件时代。但是,伴随着快递规模的快速飙升,快递行业也出现了不少问题,因此出台《条例》可谓大势所趋。

  从目前现状看,运输成本占物流成本的大头。省交通厅运输管理局副局长陶绪林说,江苏是全国水运大省,内河航道总里程超过2.4万公里,约占全国的1/5,航道的里程、密度均居全国首位,这是江苏的特色。

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