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  海尔集团副总裁解居志、日日顺物流总经理冯贞远和来自DHL、德马泰克、IBM、Llamasoft智模软件、高盛集团、深国际、Polycom、海康机器人、易流科技、韶关比亚迪、科捷物流、北汽福田和腾讯等知名企业高管分别就仓储、运输、配送、供应链管理等方面的模式、技术及资本分享了他们的理念和案例。

  在政策标准体系上,虽然主管部门已经提出了国标、行标两个标准,但是只有整个产业链能够按照标准进行作业、使用和推广,相关监管部门加强监管,才能得到很好的落实。未来的快递业已不仅仅是“唯快不破”,绿色物流本身就是一项具有社会属性的系统性工程,“快”能保证企业不输,“绿”才是让整个社会都值得骄傲的“共赢”。

  周洁:快递包装绿色化,其实是社会问题,涉及到所有的消费者,单靠一个企业和一个行业的努力是有限的,需要全行业和上下游以及各个关联方共商、共建、共管,涉及全民环保意识、绿色产业的联动、建立包装循环体系、完善政策标准体系这四个方面。比如包装循环体系,涉及到垃圾的回收,在快递处理的链条上,我们需要将很多措施、手段融合进来。

  此外,按照快递协会的统一要求,新增车辆要到协会平台备案,由协会统一发放牌照,进行统一形象喷绘。

  周洁:绿色快递发展面临一些困境和挑战,从根本上讲,是由于我们对绿色发展认识不深刻,快递业环保标准不完善,相关监管举措仍有缺位。主要原因有:一是绿色包装物成本过高,一些生态可降解包装价格是普通包装的4倍,相当一部分企业不会主动选择成本高昂的可降解包装物;二是环保技术水平有待突破,包装物难降解、难处理,快递包装物中包括大量透明胶带、空气囊、塑料袋等聚氯乙烯类产品,如使用填埋工艺,需要上百年时间才能降解;如采用焚烧工艺,则有产生二恶英等高危污染物的风险;三是废弃包装回收情况不乐观,目前快递纸箱回收率不到20%。

  周洁:快递的绿色包装问题受到社会大众越来越多的关注。但是,由于牵涉主体较多,如主管部门、快递企业、网络商家、消费者等,推动绿色快递发展是一项系统工程,需要统筹协调,有序推进。

  比如韵达控股在IPO募资所得的39亿元都投入了智能仓配一体化系统和供应链智能信息化系统等。百世集团透露,每年的科技投入也在上亿元。行业内对科技投入最大手笔的快递公司,无疑是顺丰控股了,除了在智能设备投资外,2017年顺丰仅在科技投入上就达16.04亿元,据悉顺丰科技及各业务区IT人员约3700人,2017年研发投入11.67亿元,研发人员2800人,运维及其他支出4.37亿元。

  从现在来看,有几大突出问题亟待解决,比如商家过度包装的问题、各方环保意识淡薄的问题、行业标准欠缺的问题、政府监管不明确的问题、环保材料成本偏高的问题和再循环包装回收成本无法覆盖的问题。

  从长远来看,绿色、环保、智能是大势所趋,伴随着快递行业的巨头相继完成上市,在环保、企业社会责任方面正面临更多的要求,与此同时,原纸价格上涨、舆论压力等都倒逼快递企业采用更为绿色可循环的物流方式,最终形成一个多赢的局面。从理论上来讲,采用绿色循环的物流方式确实能够带来成本的节约。如果抛除政府补贴因素、企业自发去做这些事情,只要各方面的准备工作能及时跟上,那么就会很快铺开来的。

  春日里燕子呢喃,母燕飞进飞出,给孩子们递送食物,一片温暖而热闹的景象,却也反衬出家里的清冷。

  海尔集团总裁周云杰就海尔的实践探索分享了对中国智慧物流品牌日的理解。他指出,智慧物流是万物互联的基本载体,就是要以最少的投入实现最大的流转。智慧物流品牌是对消费者的庄严承诺和严肃责任,品牌要有品质、品味和品格。企业终将消亡,城市永远不朽。原因就在于城市生态圈的有机运作。生态圈的参与者互相依存,共生共荣,既是受益者,分享者,也是贡献者。因此,我们要开放生态,共创共赢。中国智慧物流品牌日就是要带领整个行业打造中国物流人自己的节日,汇聚全行业生态圈的智慧和力量,在世界物流舞台上贡献中国智慧、中国方案。

  一名业主表示,这样确实安全性提高了,不过生活也有些不方便。一些快递员为了节省时间和精力,更愿意让业主自取。

  周洁:网购物流和快递已经融入了生活的方方面面,由此而带来的问题也需要我们共同面对,共同解决。也希望社会各界一起共同努力,使我们的生活更加便利,也使我们的环境更加美好。

  供应链管理是物流发展趋势,近年在我国持续发展。供应链管理通过信息化手段加强产业链上下游沟通,解决“信息孤岛”问题,同时产生规模化效应,降低成本,是物流发展必然趋势。

  目前我们正在做一个《生活方式绿色化》的课题,从我们掌握的资料来看,电商平台占的比重很大,种类繁多的快递包装带来的环境问题很严峻。快递业,作为对民生服务业比较重要的组成部分,快递包装的绿色化,除了要强调快递企业的环保意识和社会责任之外,应该要争取到社会各个方面的支持。

  周洁:说快递行业迎来绿色发展契机,主要是有两件事:其一,5月1日起正式实施的《快递暂行条例》向绿色环保倾斜。其中,条例第九条明确提出,鼓励使用可降解、可重复利用的环保包装材料实现包装材料的减量化利用和再利用;其二,5月10日,绿色邮政行动正式启动,“绿色运营践行者,绿色生活推动者,绿色生态守护者,绿色品牌塑造者”成为活动宣言。根据规定,到2020年,中国邮政将在绿色运输、绿色包装、绿色金融等领域取得显著成效:增设新能源车辆派送、可降解的绿色包装材料使用比例达50%、拓宽节能环保项目等。

  现今,绿色化已经成为快递业发展的必然趋势,做起来虽然难,但一定要做下去。比较欣喜的是,主管部门以及社会方方面面现在都已经开始了行动,围绕着快递行业的绿色发展进行变革。

  快递包装过度、循环利用率低等现象普遍存在,给环境带来沉重负担。推进快递包装绿色化,从国家层面到相关企业都已开始行动,采取了研发可降解材料、促进包装循环利用等措施。不过,包装标准滞后、回收循环较难、环保意识不足等瓶颈依然存在。时时彩投注网站:记者在对话省社科院社会学所助理研究员周洁时,她明确表示,绿色包装破局有待政府、企业、消费者形成强大合力。

  供应链平台生态圈是以生态为基础的新型商业模式,具有长远的战略价值。而供应链上各环节企业与机构要加入平台生态圈来实现未来的发展。

  不同于传统物流专注于仓储和配送,供应链管理涵盖从原材料采购到最终配送到终端消费者整个物流环节,实现物流,信息流和资金流统一。

  记者:有人说,这个五月是快递行业迎来绿色发展契机的一个月份,您能具体谈谈是怎样的契机吗?另外,这样的背景下,你认为快递包装绿色化还需要哪些方面的支持?

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