常用
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法治二人冒充“德邦物流 仅仅超期收费带来的收益 河北省进一步落实部门监 “用手机现场演示给租户 寄20公斤以上的大件走物流 关于推进我国大件物流业 实现资源重组和产业转型 挖掘机技术哪家强?中国
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大物流公司运价较低 挑战与机会并存 智能快递 它的产生旨在开发前沿的 第六届中国-东盟物流合作 物流大数据有望产生蝴蝶 客户满意度指数为100. 工信部下架“今日头条新 如果货物量很大要怎么降
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汽车后备箱将可收快递 物 申通快递信息系统已基本 快餐行业发展前景 家居建材行业市场发展前 亚太地区工业和物流市场 易通物流管理信息系统案 经过前期充分的准备 可以实现煤炭交易过程中
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  拥有了稳定的货源?拥有稀缺的仓储资源,有优质的运力,这个就可以了吗?我觉得是远远不够的。

  具有核心竞争力的城市配送平台是什么样的?盛岩强调,需要统一标准,实现末端资源共享,有效优化运力、实现智能管控,拥有稳定货源,优质运力资源,可全渠道全网配送。

  未来行业配送的需求,差异化很大,城配未来的趋势首先是垂直专业化,即做冷链的把冷链做好,做快消的把快消做好,做家电的把家电做好,做家具的把家具做好。未来中国的食品安全是一条红线,可追溯、安全性非常重要。现在快递,很多食品跟非食品商品混搭,食品安全难以保障。但是将来随着中国物流发展水平提升,食品和非食品一定要分开配送,垂直专业化是必然趋势,未来垂直专业化将会有很好的前景。

  现在依托大数据包括共享经济、可视化、智能技术等,借助于信息技术的优势,怎么拓展物流做一些变革,使之具有竞争力呢?是拥有稳定货源,拥有稀缺仓库资源,还是拥有优质的运力资源?答案一定是综合的。未来可能有几步做法,初期是满足客户仓储、配送基本需求,将来可以提供代收、代付、保险、金融等增值服务,以后可以做一些整个一体化的解决方案,未来可以做到积累数据,挖掘数据价值来优化产能利用率,改善客户体验,降低风险,创造新的商业模式。要实行统一的标准,实现末端资源共享和运力共享,就需要通过智能的手段去提升。

  我们更需要统一标准,实现末端资源共享,有效优化运力、实现智能管控、拥有稳定货源,优质运力资源,可全渠道全网配送,这些都很重要。

  快消品真正决定物流成本的环节,并不是小B到C,而是大B到小B。如果这一段解决不了,没有城配,即便是成功了也很难盈利。所以要从B到小B的环节,平台必须要做到环节最优,成本最低,同时要满足消费者的需求。

  益嘉物流是依托于益海嘉里的自有产品,专注食品类快消品城市配送的公共平台。我认为很多事情能不能成功,基因很重要。益海嘉里本身是制造业,又有物流的基因,我们不仅知道制造业客户的需求,也了解经销商的需求。未来我们致力于打造快消品的垂直专业化的物流平台,赋能我平台的客户,包括品牌商、经销商,以及2 B的平台。为什么?因为他们其他都不缺,缺的就是互联网思维,缺的是IT,缺的是信息透明,缺的是如何把成本做到行业最低,如何把效益做到行业最高。

  要降低成本无非是两个概念,第一是把中间没有价值的环节打掉。第二个是把规模做大,增加匹配度。

  最后分享两个观点,第一是要用客户的思维来研究物流,不要用你的思维来研究。第二真正的物流,时时投注平台:除了借力于互联网之外,还要做好长远战略。城配业务,我认为是一个需要摸爬滚打、标准化、复制、历练的过程,这一件事干成了,必定是一个很伟大的事业。

  本文根据4月21日物流沙龙主办的“第四届城市物流高峰论坛”现场录音而整理

  在中国,沃尔玛属于现代渠道,美菜打通了餐饮渠道,电商是做2 C的渠道,在垂直专业化的方向,我认为做全网物流会更有价值。我们可以配传统渠道,也可以配现代渠道,甚至是电商的渠道。我建议要想获得物流核心竞争力,未来最好是配送全渠道,做全网的联合。

  方洪波曾经说,在中国做任何产品,一定有人60天就把你复制出来,好不好先不说,一定会复制出来。但是如果你有很好的供应链体系,包括物流体系的T+1,包裹配送体系,这种商业模式3年、5年都未必复制得出来。

  因为互联网的冲击,制造业也在做改变,未来我们要深入研究如何用互联网的思维去制造产品,必须要做个性化。

  物流是基础设施。我认为如果没有快递业的发达,淘宝的商业模式,小米的商业模式是很难成功的,对于淘宝和小米,物流是成功的基础设施。任何的商业模式必须要有依托,这个产品目前的物流水平在中国是个什么水平,如果水平达到了,你可以借鉴,借助中国的物流来开展你的商业模式。但是不能照搬,照搬了就会出问题。

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